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DEFENDER 90 S

Em 1994, Land-Rover foi capaz de trazer um número limitado de 90 Defender (comumente abreviado D90).
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R$130.667
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Em 1994, Land-Rover foi capaz de trazer um número limitado de 90 Defender (comumente abreviado D90). A maioria destes eram a versão soft top, top em qualquer uma completa macio ou uma "fastback" metade de configuração capota. Estes 90 Defensores eram bem diferentes dos seus primos do Reino Unido. O NAS ou 90 Especificação da América do Norte teve um litro de combustível injetado 3,9 V8 para 1994 e 1995 e um 4.0 V8 EFI sem distribuidor para 1997, 4 freios a disco volante, e um "safari gaiola". Embora Rover manteve os motores a diesel e outras opções para os outros mercados mundiais, fizeram, pelo menos, oferecer mais de uma cor para o Defender 90, ao contrário da "cor que você quiser, desde que ele é branco" Defender 1993 110s. Para 1994 eles vieram em uma variedade de cores. Eles também vieram estoque com jantes de liga leve, um aparelho de som de fita AM / FM, balance bares e muito mais. O Defender 90 ganhou 4 WHEELER DO ANO, em 1994. Os anos 90 Defender cedo esgotaram muito rapidamente, mas um ajuste poucos e problemas terminar rapidamente à tona. Os compradores dos EUA não estavam contentes com o "Tickford" ajuste suave tops e função. LANR (Land Rover na América do Norte) tentou corrigir isso por ter os topos reparado e, finalmente, tinha tops novos feitos por Best Top com um sistema diferente de montagem utilizando um trilho de cinto de snap em vez de fechos de metal. O início de 1994s também veio estoque com pneus BFGoodrich Mud Terrain. Que rapidamente deu lugar a uma menos agressiva banda de rodagem All Terrain EUA como clientes reclamaram do barulho dos pneus. Um traficante de unidade de condicionamento de ar também foi instalado uma opção comum para o mercado dos EUA. 1995 Defender 90 "fastback" top soft. Acredite ou não o início de 1994, 90 Defender veio padrão com NO superior (só uma cobertura tonneau veio com o veículo), nenhuma gaiola safari traseira, eo banco traseiro era uma opção também. Este "fastback" top (visto acima, em um D90 de 1995) foi uma opção e era tão barato quanto você poderia afastar um Defender 90 que realmente tinha um telhado. As versões fastback são bastante raras hoje em dia. Para aqueles clientes que viviam em regiões frias do breezy Tickford capota não era bom o suficiente. LARN ofereceu um hardtop de fibra de vidro opcional para o Defender. Pode ser removido no verão e resolveu algumas das preocupações. 1994 Defender 90 Soft Tops com fibra de vidro opcional top rígido instalado. Estes tops de fibra de vidro tinha uma tendência a rachar e quebrar se tratado áspera na instalação / remoção, ou friccionada contra obstáculos off estrada. Hoje encontrar um top de fibra de vidro que não está danificado é um trabalho duro. Os topos de fibra de vidro não estão mais disponíveis a partir de Land Rover. Sabendo que estavam faltando uma parte do mercado ao não oferecer um hardtop, Rover começou a oferecer um hardtop metal Defender 90 no final de 1994. Um número muito limitado de esses "pré-produção" Defender 90 Station Wagons (hardtops metal) veio através de no final do ciclo de produção. Estes "Porta de Entrada" tops duro, como são chamados, podem ser identificados a partir de 1995 e 1997, mais comum primos Station Wagon como eles mantiveram a configuração da porta traseira / liftgate traseiro, muito parecido com o hardtop de fibra de vidro set up. 1994 Defender 90 Porto de traseira Wagon entrada visão interior e as guarnições, tais como encontrados na produção de 1.995 vagões estavam em falta no Porto de Vagões de entrada, como era uma seção da gaiola safari. A incompleta safari gaiola alcançou o topo do telhado ao redor do pára-brisas, mas não continuar a descer para o quadro dentro do veículo. 1994 Defender 90 Port of Entry interior Wagon Como você pode ver este Porto de Entrada Wagon tinha headliners, mas não rolo interior bar, sem guarnições lado interior e não para dentro os bancos voltados para saltar de trás. Alguns Porto de Wagons entrada veio com headliners dianteiro e traseiro e alguns vieram com apenas headliners frente, dependendo de quando eles foram produzidos, eo banco traseiro era uma opção, mas muito poucos foram feitas, apenas 65 foram já construídas. O modelo mais tarde 1995 tops plena produção rígido ou (Wagons Station) tinha uma porta traseira, uma gaiola safari completa e todos os acabamentos do interior. Todos os 1995 e 1997 vagões tinha a porta traseira standard criado apenas e também veio com um teto solar. 1995 Defender 90 Station Wagon (hard top) (com adição de guincho montagem bar pára-choques / escova e palas) O 1995 Defender 90 Station Wagons tinha restrições de cor. Eles vieram em 3 cores somente. Eles fizeram oferecem 4 assentos de salto na parte traseira para o assento para 6 adultos, mas apenas para viagens curtas. A caixa de velocidades de 5 velocidades e EFI 3,9 foram retidos na Wagons. Em 1995 e 1996 rumores de que não mais seria Defensores importados, mas Land-Rover ofereceu uma produção limitada de Defender 90 Station Wagons, bem como alguns tops mais macio para manter a maioria dos clientes satisfeitos. O modelo tops mais tarde soft também foram oferecidas em uma nova cor, um casaco especial claro chamado Black Beluga. O Beluga tinta preta era uma opção e custo extra, muito parecido com a cor vermelha fez no Rovers Series cedo.

Informação para encomenda
  • Preço: R$130.667
Categoria do catálogo Negociol.com: Veículos pesados especiais em São Paulo
Criado: 27/06/11 08:23
Alterado: 06/11/17 15:36