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PAJERO SPORT FLEX 4X4

Trata-se do primeiro propulsor V6 (seis cilindros dispostos em V) capaz de rodar com gasolina e álcool a equipar um carro nacional.
disponível
R$109.900
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Descrição detalhada de um produto

-FOTOS DO SITE MERAMENTE ILUSTRATIVAS.

A Mitsubishi apresentou nesta terça-feira (23) o Pajero Sport com motor flexível. Trata-se do primeiro propulsor V6 (seis cilindros dispostos em V) capaz de rodar com gasolina e álcool a equipar um carro nacional. Seu bloco vem semipronto do Japão, e recebe no Brasil alguns componentes adaptados para suportar também o combustível vegetal. O Pajero é fabricado em Catalão (GO).

Na foto o Pajero Sport Flex passeia na terra, mas motor V6 bicombustível tem como alvo o consumidor dos grandes centros urbanos; SUV 4x4 e automático custa R$ 109.900
Agora, a gama do SUV intermediário da Mitsubishi (acima do TR4, abaixo do Pajero Full) passa a contar com dois motores: o flex de 3,5 litros e potência de 200/205 cavalos (gasolina/álcool), e o alimentado com diesel, de 2,5 litros e quatro cilindros. Por ora, o Pajero Sport Flex será vendido apenas com transmissão automática de quatro marchas.

Segundo a Mitsubishi, o desenvolvimento do V6 flex levou dois anos e custou cerca de R$ 20 milhões. É praticamente certo que ele vá equipar, ainda este ano, outros modelos da marca — como a picape L200.

V6 BICOMBUSTÍVEL

Desenvolvimento do V6 flex levou dois anos e utiliza base vinda do Japão com componentes brasileiros
VEJA O ÁLBUM DE FOTOS DA PAJERO SPORT FLEX
CONFIRA A FICA TÉCNICA E DE EQUIPAMENTOS
O Pajero Sport Flex tem preço sugerido de R$ 109.990 (somente automático). São R$ 10 mil a menos que o mesmo carro com motor diesel e a mesma transmissão sem embreagem (R$ 119.900). Já o Pajero Sport diesel com câmbio manual custa R$ 115.490. Todos possuem tração 4x4 e reduzida.

Atualmente, são emplacadas mensalmente cerca de 300 unidades do carro a diesel (80% delas A/T). A meta da Mitsubishi é que a motorização flex não prejudique esse desempenho, e ainda acrescente 200 novas vendas mensais.

Além do novo motor, o Pajero Sport Flex traz algumas discretas mudanças no visual, inauguradas já na versão a diesel para 2010, e que o mantém como um modelo bem típico da Mitsubishi: um busca de equilíbrio entre a quadratura dos jipes clássicos e a circunferência dos SUVs mais citadinos. As novidades incluem detalhes do para-choque e d a (enorme) grade dianteira, o engate traseiro de série e o spoiler. As charmosas lanternas traseiras, redondas e diminutas, foram mantidas. O habitáculo agora vem nas cores preto e cinza, e o volante ganhou quatro raios.

Já as rodas passam às 17 polegadas e têm calçamento de perfil mais baixo (255/65). Embora sejam pneus ATR (todo-terreno), capazes — segundo a Mitsubishi — de manter intactas as habilidades off-road do Pajero Sport, trata-se de um sinal claro de que o carro com motor flex mira o consumidor urbano, de grandes centros como São Paulo e Rio de Janeiro.

Ficha técnica e de equipamentos do Pajero Sport Flex

O pacote geral de equipamentos do Pajero Sport é discreto: o carro conta com ar-condicionado digital de zona única, sensor de estacionamento, bancos em couro, freios a disco nas quatro rodas com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição de força da frenagem), além de airbags frontais.

A Mitsubishi oferece planos de seguros especiais para a linha Pajero Sport. Um homem de 30 anos, morador de São Paulo, pode ter de arcar com um prêmio de R$ 4.424, e um de 40 anos pagaria R$ 4.135, em ambos os casos para o carro flex — o seguro da versão a diesel é um pouco mais elevado. Em compensação, o plano de revisões é ligeiramente mais salgado no Pajero Flex, custando entre R$ 379 e R$ 649 da 1ª à 7ª visita à concessionária. A garantia é de dois anos.

PRIMEIRAS IMPRESSÕES
UOL Carros participou de um test-drive com o Pajero Sport flex abstecido com álcool, num trajeto de asfalto e de terra (este sem nenhum desafio verdadeiramente off-road) na região de Itatiba, interior de São Paulo.

O uso do combustível vegetal salta imediatamente aos ouvidos. O característico ruído do propulsor a diesel, que para alguns é um charme, para outros um estorvo, dá lugar a um ronco igual ao de um carro qualquer — um pouco mais alto, já que se trata de um motor V6 de capacidade respeitável.

Informação para encomenda
  • Preço: R$109.900
Categoria do catálogo Negociol.com: Veículos automóveis, motociclos, veículos pesados e ônibus usados em São Paulo
Criado: 27/06/11 09:11
Alterado: 03/07/17 15:29